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京东自建物流的发展史,就是刘强东对第三方物流的“抹黑史”

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-07-24  浏览次数:0
核心提示:  作为知名的电商企业,京东的自建物流亦发展迅速。但京东在发展自身快递物流的过程中,却一路伴随着刘强东对作为曾经合作伙伴
   作为知名的电商企业,京东的自建物流亦发展迅速。但京东在发展自身快递物流的过程中,却一路伴随着刘强东对作为曾经合作伙伴的第三方物流甚至整个快递行业的“抹黑”。不少言论,漏洞明显、站不住脚,甚至违背公论、不值一驳,但客观上却能起到打压对方、抬高自身的目的。

  抹黑言论一:

  2014年4月18日某公号刊载刘强东的言论:“京东自建物流另一因素是,为保证用户体验,中国过去多年,快递发展非常迅速,但服务品质比较低,加盟商和集团公司利益违背,给快递带来巨大的服务隐患。”他还认为:“所有的服务行业,加盟模式我都不看好。”

  几天后,在另一家财经媒体上又可看到他如此言论:“我们自建物流的时候,看到一个巨大的机会,这个机会基于以下三个原因:中国没有好快递、成本高、服务不好。”

  真相:

  中国没有好快递吗?

  刘强东此番言论,是对整个中国快递业在国家政策鼓励、客户需求推动和企业自身努力下取得的巨大发展成就的片面否定。

  中央已明确了快递业的定位:现代服务业的关键产业,推动流通方式转型、促进消费升级的现代产业和物流领域的先导产业。

  2015年《国务院关于促进快递业发展的若干意见》充分了肯定中国快递的成就。《意见》指出,我国快递业发展迅速,企业数量大幅增加,业务规模持续扩大,服务水平不断提升,在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。国务院领导更是在多个场合为中国快递点赞。

  几年来,中国快递业的业务量已稳居全球第一,并有力支撑起电商的蓬勃发展,为中国经济的崛起下了浓墨重彩的一笔。国家邮政局指出,中国的快递已经是世界上性价比最高的快递。

  而支撑中国快递、中国电商,加盟模式可谓功不可没。在没有太多资源支持的阶段,加盟制帮助民营快递企业在较短时间内发展起覆盖全国、高效运行的网络,为电商的大发展作好了充分准备。快递加盟制以及“加盟+直营”的机制,多次得到了包括邮政部门在内的多个政府部门的肯定。

  诚然,目前快递业发展方式粗放、基础设施滞后、安全隐患较多、国际竞争力不强等问题仍较为突出,加盟制也存在诸多需完善之处,但刘强东“中国没有好快递”的判断,显然站不住脚。

  抹黑言论二:

  2017年2月16日发于刘强东个人微博:“这几天看到有快递公司停摆的新闻!说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。”

  真相:

  说实话,京东作为一家知名企业,刘强东作为知名企业家、公众人物,用“毒瘤”这样的比喻来形容一直以来的合作伙伴,令人震惊。

  近年来,由于行业竞争加剧、产品结构调整、用工荒蔓延等因素,多家快递公司在春节等时点都出现过快件积压、延误等问题,但不是所谓的“停摆”;而且即使个别网点出现困难,也不影响整个网络的有序运转。

  另一方面,京东从1998年成立,到2004年成为京东多媒体网,到2007年升级为京东商城,在此过程中,以民营快递、加盟制快递企业为主的第三方物流对其发展起到了不可替代的支持作用。时至今日,虽然京东自建物流渐成规模,但第三方物流依然占据其线下配送的一半以上规模。

  很多人都还记得,去年京东掀起618大促,首单仅耗时7分钟,就由圆通速递送货上门并完成签收。此案例还被京东用来向媒体发布,借以标榜。真没想到,线下全力配合的第三方物流,在刘强东心中成了“毒瘤”。发现了问题。而这不仅是对合作伙伴的否定,其实也是自身发展模式的否定。

  针对“毒瘤”说,一名快递员写给刘强东的公开信曾在网上广为流传。

  这位快递小哥说,京东一半以上的快递都不是京东自己的物流在配送,而是借助其他快递公司在送,“刘强东太太穿着几万块钱的衣服在人前光鲜,这背后也有我们的汗水功劳”。他认为,刘强东的言论是为了踩低京东以外的物流公司。但实际上,这种“端起碗来吃肉,放下筷子骂娘”的行为与他日常塑造的“情义”形象完全不符。

  抹黑言论三:

  今年6月,刘强东在接受电视采访时表示,刘强东表示,京东和顺丰将成两大物流巨头,另外一家高度依赖于搬砖头、打酱油者利润低微,依靠压榨劳动力、偷逃税款得到一些微薄利润。不独立的物流公司注定没有好下场,剩余的要么被兼并要么倒闭。

  真相:

  对电商平台上的第三方物流公司,刘强东可谓极尽言辞打压之能事。

  坐拥全球最大的消费市场、依靠互联网等各类新兴技术、借助“一带一路”等国家战略,中国快递业可以说是当下中国发展潜力最大、发展模式最多样化的产业之一。根据国家关于快递业的“十三五”规划,到2020年中国快递市场的规划的市场规模和份额分别是700亿件、8000亿元。而如果考虑到快递物流融合的态势,市场规模更不止于此。面对这样的市场,自建物流业也好,第三方物流也好,无疑都将有巨大的发展空间,甚至可能并不存在谁取代谁的问题。另一方面,几家民营快递企业上市以后,正努力将单纯依靠电商发展的过程翻篇,在打造多式联运综合枢纽、城市配送服务体系、快运、冷链等产业链条上加大布局,加快朝综合物流服务商发展。

  针对刘强东的言论,苏宁的一位高管揶揄道:“说别人‘打酱油’的,心里可能装的都是醋”“眼睁睁看着几十万亿的物流市场,应该想的是如何开放和共享,而不是盼着别人倒闭、兼并”。菜鸟网络则回应:“一家没有平台共享思维的企业,眼界只能停留在榨取合作伙伴利润养活自己上,不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。”

  另一方面,“打酱油”对民营企业来说,并不是什么不光彩的事情。中国多少民营企业,都是从帮人跑腿、鸡毛换糖这样的生意做起来的啊!别忘了,刘强东的京东最早也是从在中关村贩卖光碟等“打酱油”开始的。但要知道,不管打的是平价的酱油,还是高价的橄榄油,只是产业链条上的分工不同,并存在高下优劣之分。而且,企业做得再大,企业家走得再远,都不能忘了自己从哪里出来,不能丢了“初心”。从这个角度讲,中国经济倒还是需要更多抱有“打酱油”谦卑心态的企业家。

  (转自搜狐快站:https://mingqixiaozhan.kuaizhan.com/54/53/p4489011604c56c)

 
 
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